2020中国汽车产业峰会进行时

原标题：2020中国汽车产业峰会 | 圆桌对话：如何挖掘汽车消费新增长点？

11月21日，由《21世纪经济报道》、《中国汽车金融》联合主办，中国汽车流通协会、中国汽车三十人智库、中国汽车（金融）50人论坛特别支持的“2020中国汽车产业峰会”隆重开幕。峰会期间，在大钲资本合伙人、董事总经理 林雷先生的主持下，中国汽车流通协会副秘书长 郎学红女士、上海汽车集团财务有限责任公司总经理 沈根伟先生、广汽汇理汽车金融有限公司执行副总经理 徐育林先生、易鑫集团执行董事兼总裁 姜东先生、大搜车创始人兼CEO 姚军红先生、东风日产汽车销售有限公司销售部部长 王保军先生等六位嘉宾，围绕“如何挖掘汽车消费新增长点”这一主题，基于当前形势展开研讨与分享。

演讲实录：

主持人：谢谢主持人，各位来宾，早上好！非常荣幸能作为我们本场论坛的第一个议题的主持人，我们的题目是如何挖掘汽车消费的新增长点。开场时已经有很多演讲嘉宾对今年的车市做了非常充分的阐释和说明，我们进入圆桌论坛，讨论如何来挖掘消费新的增长点。

这次我们第一个论坛一共是45分钟，有三个议题，我计划每一轮有12分钟左右的时间，我们有6位嘉宾，所以每位嘉宾的演讲时间大概在两三分钟，希望大家能够言简意赅地来表达自己想要表达的概念。

我们第一个议题是哪些领域有可能成为汽车消费新的增长点？近年来我们的汽车销量是跌宕起伏，从2月份的低点到最后4个月的正增长，说明我们汽车消费又成为全世界一枝独秀，同时可以看到我们新能源车特别是新的实力代表，有一个小的爆发，二手车领域来讲，今天沈会长说到有三大政策，增值税的降低、二手车商品车的认定、城市的调整。10月18号，国务院常务会提出了扩大汽车消费的新政策，比如关于牌号的增加、以新换旧、汽车下乡政策，这些都会支持我们汽车消费新的增长，希望和各位嘉宾来分享在自己实际工作中所看到的、所关注到的、甚至知道的企业往前进的新的市场机会和新的增长点。

沈根伟：今天几位领导的演讲关于第一个问题已经有一个比较清晰的答案了，新能源车、二手车，在这个问题上大家都没有什么疑议，关键是如何挖掘其中的机会，就像苹果手机，第一台苹果手机出来的时候，智能手机代替功能手机，它会给我们带来什么样的影响？手机在功能机时代，就是一个通信工具，但现在它是一个生活工具，我们谁也离不开手机，可以说手机改变了我们的生活。与电动车、新能源车将来必然会联系在一起的智能汽车，这两者我觉得目前是联系在一起的，它会如何改变我们的生活？就跟智能手机一样，我们都是生意人，都会想到在这个变化过程当中会带来怎样的商业机会，改变我们生活的过程当中有多少新的东西。除了我们马上能想到的电池、电池再生、电池盘剥，有消费者马上就想到的充电站等等之类的，想得远一点的可能会给我们带来新的生活，我们如何利用智能汽车去改变我们生活的其它方方面面。

主持人：沈总刚才提出了我们传统看到的领域，比如说二手车和新能源车，同时又提出了比如说像智能的问题，像充电的问题。这也是一个新的增长点。

徐育林：我也非常赞同沈总的观点，因为今天早上都是协会的，沈会长也好，咨询机构也好，他们的分析报告里面对于整个趋势的把握，从宏观的角度已经讲得非常清楚了。我们作为汽车金融公司，可能从微观的角度上来看这些问题。今天所有人都知道最大的热点就是新能源的增长，大家今年也越来越清楚地看到了图象。我是来自广汽汇理的，昨天车展广汽集团已经有很大的动作，以前公司名字叫广汽新能源公司，昨天正式宣布成立广汽埃安公司，在做高端化的品牌。大家都知道到2025年要达到20%，量非常大，广汽集团在后几年可以从200万做到350万，净增150万，如果做到20%，广汽集团要有70万台新能源车，这是一个巨大的市场，增长点明显摆在这个地方。汽车金融公司的人士也永远是跟随着主机厂的脚步，服务于主机厂去做这样潮流的事情，历史都是这样的，跟随着潮流，一定会上，逆潮流肯定不行。

二手车也讲了很多年，台上台下，在中国这个市场焦头烂额，我做车也做了30年，其实没有新能源车之前就存在着二手车，但做了这么多年，经过P2P也好，很多平台公司也好，生生死死，每年都等待市场爆发，也不知道等到猴年马月，但是每年都说它是一个增长点，今年疫情来了以后肯定没戏，明年是不是有戏呢？刚才所有的专家在二手车方面并没有太多的展开，只是说看好，但是明年好到哪也不知道，所以你问我是不是一个新的增长点，肯定是，但能到多少，很难知道，没一个人敢做预测，因为做完以后，又被人打脸也不太好，专家也好，我们厂家的金融公司也是一样。

除了沈总讲的以外，在产品方面比较微观一点的，也是我们做汽车金融公司跟主机厂会做的，尤其是日系的厂家，他们都想着重视品牌和服务以及忠诚度的方面，我们正在跟主机厂联合推的产品就是保值回购，希望把一个车卖出去的时候给车主提供低息贷、免费保修服务，等到付尾款的时候，我将尾款和残值打包，算成第二台新车的首付款，这样我既能够帮你的旧车搞好，又可以把用户绑定，享受新车，然后你又能享受到贷款的服务，这会是一个非常棒的产品，而且这个产品在西方国家是比较流行的，在成熟的汽车市场里面比较成熟，今年广汽汇理会跟着日系的主机厂一起，包括自主品牌，会推出这样的服务，我觉得这个方面在汽车的消费领域和汽车金融公司领域应该是一个新的增长点，哪怕它暂时不高，但绝对是将来的趋势。谢谢！

主持人：徐总提出一个我们对二手车的观点，每次都寄予很高希望，但有时会有些失望，同时提到保值的新的产品，谢谢徐总。

姜东：接着徐总的观点说一下二手车，易鑫集团是做第三方汽车金融的公司，但是我们在两年前曾经孵化一个二手车公司，叫淘车二手车，一直没有人管，所以被迫我去管二手车，很苦逼，以前都是看猪跑，自己去吃猪肉自己去干二手车交易，我觉得从金融切入到交易场景还是挺难的，但是这两年我一直在管二手车比较多，管金融相对来讲比较少一些，但是我觉得中国的二手车确实是有非常大的机会，尽管存在这样、那样的问题，我觉得未来市场的增长还是非常值得预期的，还是看量，从中美的对比，美国差不多1比2点几，甚至1比3的新车二手车交易量，中国只有1比零点几，尽管双方有各种因素，但是我觉得未来达到1比1甚至超过1比1的比例也是正常的，意味着中国未来差不多会有两千万以上的二手车的交易量，其实未来可能会超过新车，金融市场还是非常值得期待的。

但是我在市场里面我也发现了很多的问题，比如说二手车的金融欺诈比例会很高，资产质量会比新车差很多，对接的资金端的成本也很高，渗透率也很低等，但是我觉得这可能就是我们未来的机会。当二手车越来越成熟，交易场景越来越能够被金融方和资金方掌控，我觉得其实它的资产质量不会比新车差太多，这是我们未来的机会。谢谢！

主持人：姜总进一步谈了二手车，没想到姜总这几年花很多心思在二手车上面。

姚军红：前面各位嘉宾提到了新能源二手车包括金融产品创新，我觉得我都非常认同，我就补充一个不是太上台面的观点，我觉得汽车消费对于经济水平达到一定程度的家庭来讲是一个刚需，是一种冲动性消费的东西。我们身边其实有很多这种例子，身边的同事说我今天换个车，但是两年以后你还没看他，我们也能看到身边有些人说我想买车，其实他一直在看，看一两年、两三年还没买，既然是一个会被场景触动的冲动型消费，我们的行业就应该有更多的球门去把它踢进去，让它变成一个真正的消费者。这个球门我觉得有可能在两个维度上还是有比较大的机会，让消费者有更多的地方可以触达。前面嘉宾做的分享里面，我也看到线上的交易在增长，我们在互联网上无论通过短视频直播、电商各种各样的方式建更多的球门，使得消费者的冲动点能够被更多的机会去触达。

线下的网点疫情之后其实有很多变化，4S店疫情之后萎缩了不少，因为全中国的二网基本上都在用我们的系统，但是我们的数据呈现几乎40%以上的二网因为疫情之后没了，可能变成卖菜的，转得更快，这实际上都是我们汽车产业的损失，少了很多球门。

今年我们自己做了一个事，我们在下沉市场去建介于4S店和二网之间的形象又不错的新车直购的工厂店，布局一些网络，所以我想它是一个冲动型消费，我们建球门就应该建更多销售的球门，无论线上还是线下，提高这些球门的质量，让消费者更多地去转化。

金融本身是能解决很多冲动消费和口袋里钱包多少的问题，所以金融上的创新我认为可能应该是在未来几年我们大家都应该同时去解决的去努力的主题。前面徐总也讲到关于广汽本身在融资租赁类似的模式上的创新，比如2016年、2017年在弹个车上面的创新。路还很长，非常值得我们在职能上更大的创新，我想看到传统市场里面无论是汽车还是房产，金融都是促消费非常好的工具和手段。

主持人：姚总从商业模式创新上谈了一些新观点，认为汽车是一种具有冲动消费的产品，所以需要多场景地和消费者进行接触。王部长从销售公司的角度来看，您有没有看到一些新的增长点？

王保军：我右边所有的专家，有些是前辈，都是代表各自的领域，我应该是目前唯一一个主机厂的代表，可能和大家的想法思路都差不多，视角或者关注点稍微有些差异。我个人理解未来的一些增长点，第一个可能是新能源，毫无疑问这是国家的大战略。但是有个现象，谈到新能源，好像不谈特斯拉、小鹏好像不入流一样，虽然他们特别值得尊敬，做得确实好，但是我觉得中国市场足够大，细分市场足够大，所以只要把自己的事情做好就有机会，比如在座的专家也好、媒体也好，各位去车展看一下，比如日产，还是另有细分市场，走的是经典路线。

下面是我个人预测，今年二手车和新车的销量，下半年开始新车迅速反转，所以今年应该实现不了，有可能是明年，有可能是不远的未来，二手车的销量一定会赶上新车的销量，这是一个趋势，要解决的问题可能是两个，一是包括沈会长说的跟政府去沟通，去解决一些权证的问题；另外就是信息透明化，主机厂的优势，我们有作为品牌背书的业务，信息的互通或者信任感就会积累起来，这方面站在我的角度也是未来重要的增长点。

厂家的数据资产的变现，因为主机厂少则十几年，多则20多年的经历，这里面有大量的数据资产，这两年因为科技发展，我们现在大约200多台车已经搭载了移动互联技术车联系统，这种数据将来怎么变现，很大的潜力可以去挖掘，无论是对客户还是对主机厂都会带来很大的价值。

金融创新，无论是库存金融还是零售金融都有大量创新的可能性，渗透率现在是50%，全球来看肯定高于这个数字。金融产品怎么下沉到各个细分市场上去，也是我们要考虑的问题。另外怎么样平衡好客户、主机厂以及金融公司之间的利益关系，因为我们每年要花大量的钱去贴补这样的一些金融产品，这两年我们也做了很多的创新，怎么样保证客户的利益情况下，金融公司的利益情况下，我们总体要做一个平衡，所以这些点我个人认为接下来一段时间可能都是有很大的潜力的。