拒绝收购特斯拉 苹果想做汽车终结者？(2)

按照现在曝光的传言，苹果可能在2024年发布的应该是一款面向消费者的电动轿车，处理器由苹果和台积电合作打造。苹果产品定价肯定不会低，但会低于特斯拉的高端轿车Model S。而此前曝光的电动小客车实际上是苹果和大众基于后者车型合作的自动驾驶技术测试项目。

与其他苹果产品一样，设计肯定是苹果汽车的一大卖点。与iPhone的深度整合也会是苹果汽车的最大卖点。库克的接班人、苹果COO威廉姆斯(Jeff Williams)曾经将汽车定义成“终极的移动设备。”今年展示的iPhone解锁宝马汽车只是苹果在汽车领域的一个细节体验，苹果汽车的前挡风玻璃可能会成为驾驶参数的显示屏。

不过，自动驾驶才是泰坦项目的核心所在，库克本人迄今对于汽车项目的表态寥寥无几，但他所提到的都是自动驾驶。“我们正专注于自动驾驶系统，这是我们认为非常关键的核心技术。”目前可以查询的苹果汽车相关专利，大部分是自动驾驶相关的。

2017年苹果拿到了加州交管局(DMV)颁发的自动驾驶车辆上路测试许可。但硅谷路上行驶的苹果自动驾驶车辆则是在雷克萨斯RX450h混动车型上改装的，这也是谷歌无人车此前的改装车型。此外苹果还改装过道奇的SUV和大众的小客车进行自动驾驶技术测试。

从外观来看，苹果汽车采用了激光雷达、毫米波雷达和摄像头的混合方案，这也是自动驾驶的常规成熟方案。有传言称，苹果不会采用目前其他无人车的那些造型显赫、造价昂贵的64线激光雷达，而会采用定制的小型化激光雷达部件，甚至有可能自己研发激光雷达，以便于软硬件整合。

去年7月，苹果收购了一家自动驾驶创业公司Drive.ai。此次收购是一次人才收购，苹果主要看上的是90多名工程师，因为Drive.ai已经资金断裂濒临破产。这家公司的核心技术实际上是百度人工智能负责人吴恩达的斯坦福团队，吴恩达妻子出任联合创始人。

此外，苹果挖角的自动驾驶人才还包括特斯拉自动驾驶固件负责人、英伟达的深度学习主管和Waymo的系统工程主管等诸多业界知名技术专家。去年8月苹果已经在加州交管局注册了64辆自动驾驶车辆和100多名安全员，这一数量甚至超过了谷歌。

苹果造车势在必行

苹果当然会造车，这完全符合逻辑。正是从个人电脑领域成功跨界颠覆到智能手机行业，才让苹果登上了消费电子行业巅峰，年营收突破2000亿美元，市值突破两万亿美元(是的，现在苹果市值是2.25万亿美元)。而要再度实现突破，就必须开拓更大的新市场。

早在2008年，乔布斯时期就曾经考虑过做汽车，但最终决定暂时专注于iPhone项目。直到2014年特斯拉已经取得成功之后，库克才决定最终启动汽车项目。相比之下，谷歌是在2009年就开始投资自动驾驶，2016年分拆出无人车子公司Waymo。

造车对苹果意味着什么？过去几年苹果一直在努力拓展新的营收来源。苹果营收过度依赖iPhone，一度营收占比超过三分之二；而智能手机行业已经陷入饱和，iPhone销量更是从2015年以来就停止增长，靠着均价提升才维持营收增长。

去年iPhone销量甚至一度大幅下滑15%，是库克此前布局的服务业务营收和新开拓的手表耳机热销，才支撑着苹果财报度过了最为艰难的一段时间。而现在iPhone的营收占比已经降到了50%以下。

没有什么能比汽车市场更能满足苹果的增长需求。这是一个比消费电子行业更为庞大的市场。去年全球乘用车总销量6550万辆，同比下滑3%；中国和美国是最大的两个市场，销量分别为2104.5万辆和1696万辆。

而且这还是一个颠覆空间巨大的传统市场。应对气候变化已经成为了全球主要国家的共识，美国在新任总统拜登上台之后也会重回巴黎协定。各国都将电动车视为减少排放的主要手段，加州和西欧各国甚至计划在15年后禁止燃油车新车销售。

IEA的数据显示，去年全球电动车销量仅有210万辆，销量占比仅为3%。特斯拉的Model 3以30万辆的销量成为去年全球电动车销售冠军，而特斯拉去年总销量为36.75万辆，今年则有望交付超过50万辆。

正是靠着过去两年的销量增长，特斯拉才得以在今年股价疯狂飙升，甚至突破了6000亿美元，甚至是七大传统汽车巨头的市值总和(哪怕特斯拉的销量只是他们的一个零头)。根据摩根大通的预计，2025年全球电动车的销售比例将达到15.7%。而特斯拉的年交付量届时将达到305万辆。

真正颠覆传统行业巨头的，并不是行业之外的新人，而是存在技术交叉的跨界巨头。颠覆胶片影像巨头柯达的并不是新兴企业，而是佳能、尼康这些原本的光学和相机巨头；颠覆功能手机巨头诺基亚的也不是创业公司，而是苹果和谷歌这些在人机交互和移动系统方面的软件巨头。

特斯拉已经给汽车行业带来了足够的冲击，并成为了新兴电动车行业的领头羊。那么真正给汽车行业带来全方位颠覆的，会是在人机交互、芯片设计和人工智能方面拥有顶级实力的苹果吗？

如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地，那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克，或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语，但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。