崔东树：2020中国汽车市场分析(2)

明年的趋势能不能改变？我们不能对未来的市场太乐观，人口是80年代已经给我们定下来未来的购买力，目前的债务也不可能一笔勾销。各地的促消费政策明年是否能像今年这么大？所以明年要谨慎，今年的行业还是处于利润下跌期，过去干汽车的都知道，利润率8%多，现在降到了6%左右的水平，并不是特别高，而且这几年利润持续快速下滑，明年实际上还是在烧钱的季节，厂家很不容易，既要保消费，又要保结构。我们传统车这块要多卖点，同时我们还要保证我们的新能源车要达标。所以，我们明年传统车、混合动力、新能源各方面都要推，尤其是插电混动和纯电动都是赔钱的，没有挣钱的，除了像小鹏卖了20多万的车能够挣到钱以外，我们的新能源车纯粹是快速跌价的市场，不降价的新能源车是不可能的，因为没有一个企业目前靠新能源车真的能够盈利，除了特斯拉之外，所以明年的日子极其不好过，我们不认为明年大家可以高枕无忧，或者我们一看一季度同比增长70%，二季度同比增长也是较好的，一看上半年同比增长30%，这个数据看完之后容易出现误会，明年我们还是要保持谨慎。

但是，对未来市场我们保持乐观态度。内循环是我们的大趋势，通过内循环我们会改变目前问题，让入门级消费群体更有钱消费，而不是更有能力去买房，因为我们中国的住房已经世界领先，中国人均1.5套房子，房子已经出现了严重的过剩，我们如何从购房消费转到购车消费，是我们发展的核心重点，所以内循环核心的就是促消费，促消费的核心通路就是促车的消费，另外一点，我们目前看到一个核心的问题，是汽车普及率相对比较低，而摩托+电动普及化很高，电动化是我们出行的重大一个改变，电动化出行核心的特征是低成本，我开着我们家的电动车远比你坐公交便宜多，我开电动车1公里5分钱，百公里5块钱，我坐公交一公里那也很贵，我坐公交的两块钱大概可以坐自驾车，开电动车可以开40公里，所以未来来说高铁挤压了乘用车的空间，电动自行车、电动摩托挤压的乘用车空间要重新被夺回来，因为电动化之后，我从天津去北京，凭什么要坐高铁去？高铁50块钱，能开1000公里以上，而且效率极低，我开电动车去，天津到北京也就6块钱，电动车的成本，买了车以后，其它成本几乎很少，所以电动化未来来说整个家庭出行，前一段时间我们认为摩托各方面发展比较快，未来来说都要回到电动车，电动车还降低了我们的购买成本和使用成本，所以车子呈现良好的发展态势，未来中老年化大趋势下，个性化出行会发展成为主力，不能让老人都去坐公交，老人实际上要开自己的车子，年轻人可以挤公交，让老人去挤地铁并不合理，而过去老人是没钱，未来来说70岁以上的也可以考本，同时我们对车这块老年人有更多的增长需求，所以新能源车将呈现新增长的态势，在这种高增长之下，2035年、2040年，4千万，我们认为是一个合理的目标，同时未来几年增长的核心动力就是我们新能源车的增长，未来的新能源车至少平均增长速度在40%以上的高增长，所以整个来看传统车面临着在近十年期间保持稳定，2020年到2030年保持稳定，所以咱们沈会长所说的4S店模式长期存在，我是完全赞同的，我们认为4S店模式在2020到2030年我们的销售量相对稳定，我们的保有量持续增长，但未来来看整个电动化仍是我们大的趋势，而且随着我们中国车市销量的增长，我们认为高增长在目前的调整之后未来是有巨大机遇的，中国车市是有美好未来的。