30万左右的7座车本田艾力绅和别克GL8那款更好？

       现在很多家庭用车已经往7座车上靠拢了，那么30万左右的7座车本田艾力绅和别克GL8那款更好呢？
             现在，汽车行业已经成为一个炙手可热的高级市场，成千上万的“豪车”正在绽放。哈弗H6，“国内销售之王”，引领汽车行业。“豪车三剑客”之一的奥迪A6L，受到90后青年的青睐。生产技术让汽车有不同的特性，汽车只有找准位置才能成功。就像埃里森和别克GL8一样。

　　为了更深入地了解他们，我们采访了开了五个月本田爱力申的黄啸。为了改变主意，他喜欢提别克GL8，开了五个月一万公里。那么别克GL8有什么优势吸引他呢？相比本田埃里克，哪些地方能赢？接下来让他给我们讲解一下用车体验。

　　先开艾力绅

　　外观：外观时尚，材质轻薄。灯光控制会满意，不会因为你是商用车而给你满分，挺好的，噪音还可以，整车挺稳的，开起来也挺吸引人的，镀铬多，习惯好，油漆薄。

　　日本车内饰还是做的很仔细的。很公平，硬塑料有点多，不是全LCD我就承担，30万。不能装个疯狂的4.5寸吗？优点是环境光还不错，整体豪华感还是有点的。

　　平时三个人坐，空间巨大，偶尔全家出行空间短。空间很大，可以放很多东西。唯一的缺点是后排座椅不能按比例放下，导致失败。另外，老艾的整车比较高，180岁的老人坐在车顶上两拳以上，不会有抑郁的感觉。都说后备箱小，但我觉得四口之家正常出行绝对够了。

　　很多人觉得GL8更舒服，只有别人看得见。但是外面温度高的时候，你打开空调，不要按AC。自然风吹冷风，底盘感觉略松，座椅过短，其他都还可以。驾驶员座椅有一个超大扶手。大爱。

　　全功率就够了，一个人大力开。2.4有了CVT，只能说勉强能用。2.0直喷发动机由两台电机驱动，已经在中等水平以上。低速时轰轰烈烈，高速时平庸。

　　感觉比预想的好多了，开车还可以。独立后悬，无自动起停和自适应巡航，方向盘轻，转弯精准，线性制动，操控容易，但总感觉有点软。

　　再开别克GL8

　　面值：GL8的面值对我个人很好。大灯看起来比之前的款式更好看，有一种锐气的感觉，加分不少。不过换成了新的中网，喜欢飞翼设计。尾灯的设计比较商业化，有一定的认可度和好评度。

　　这辆车的内部相当令人满意。建筑人性化，小配置也充分考虑了家居要求。如果中心屏大一点就更好了。毕竟车大，没有太多异味和噪音。

　　总的来说会充满客观空间。家人还能感受到。身高不超过1.75米，哪排能满足需要。车里的收纳盒挺够用的。有时候要花很长时间才能找到放东西的收纳盒。车子的后备箱没有车子那么大，但是简单的行李绝对够用。

　　目前这款车给我的感觉就是舒适，到位。舒适悬挂，不愧是商用车鼻祖，车的静音效果也很好，这个我比较在意。噪音大的时候真的很烦。展开座椅，按下按摩按钮，躺在座椅上享受按摩。

　　开车挺舒服的，也不觉得邋遢。7档搭配的很好，强度就在这里，260马力，是杠杆的驱动力。和我的职业生涯一样勇敢，起步或者超车都很容易。

　　有这么大的驾乘体验也是可以的。方向盘手感很好，开车感觉车不大。说底盘太低不好，经常蹭到上面，特别是高速坡道上，有点不自信。

　　结论：

　　本田艾力绅：他长得帅。他觉得自己比开车嚣张的帅。他处理的还算好，当然没有汽车帅。别克GL8:挺舒适宽敞的。听朋友说很舒服才买的。真的没有让我失望，只是动力稍显不足，出现了挫折。我给本田爱力申86分，给别克GL8 94分。别克GL8我还是挺满意的，值得一提的是，它很有气场。虽然有些地方不如本田爱力申，但是别克GL8真的很打动我的心。别克GL8的口碑和地位绝不是空缺。既然得到了消费者的肯定，那就一定要有面子去开，开起来也不难。如果收入是车价的一半，那就买得起！没有人好也没有人坏，只是谁更适合自己。开车后，我的心情可以用四个字来形容：甚至！那么，30万左右怎么选呢？本田艾力绅还是别克GL8？先听听车主的解释。大家是什么感受？