百年京张线 见证复兴新征程

习近平总书记指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。今天（10月8日）是中秋国庆假期的最后一天，我们沿着京张高铁一路向北，感受京张高铁在推进京津冀协同发展、服务保障冬奥、加快内蒙古中西部发展等领域发挥的重要作用。

今年国庆中秋假期是京张高铁正式投运以来服务的第一个旅游高峰，8天假期里，25万多旅客搭乘京张高铁走进八达岭长城、冬奥赛场和内蒙古草原。

京张高铁全长174公里，是我国智能化水平最高的一条高铁线。京张铁路是1909年由中国人自主设计的第一条铁路。从京张铁路到京张高铁改变的是一字之差、速度更迭，不变的是初心和梦想，处处彰显了中国人百年来自强不息的精神。

在百年铁路线上，以350公里时速飞驰的高铁应用了北斗导航、5G、刷脸进站等一批“黑科技”。在12公里长的京张高铁八达岭隧道，原本需要78分钟才能翻越的“人字坡”，“复兴号”只需一眨眼的功夫。

如今，作为北京冬奥会的重要配套工程，穿越时空的京张高铁再次为世人瞩目。京张高铁设立延庆和崇礼支线，10月6日，延庆的国家雪橇雪车中心迎来首支中国国家队。

京张高铁崇礼支线的开通也带火了张家口的冰雪和旅游产业。2019到2020年雪季，崇礼举办了19项国际国内赛事、116项群众性冰雪运动，参与人数超过了400万人次。

2019年12月30日，张呼高铁全线与京张高铁同步开通，呼和浩特到北京从9小时缩短到2小时。

正是马铃薯丰收时节，察右前旗的扶贫干部到北京大兴扶贫超市对接马铃薯销售问题。

眼下，高铁沿线，马铃薯、燕麦杂粮、乳业等形成了内蒙古拉动脱贫、助农增收的基础产业，草原味道走向全国。目前，内蒙古56个贫困旗县全部摘帽。

多年来持续不断的努力，内蒙古高铁沿线形成了一条“黄金旅游通道”。绿草苍苍、野花飘香的敕勒川生态草原；荒漠上的现代化宜居新城康巴什；在京包客专终点站，包头的万亩城中草原成为当地百姓娱乐休闲的生态家园。