力帆负债率85.93%或终止上市

力帆集团在7月10日发布公告，因不能清偿到期债务，力帆集团旗下10家全资子公司被债权人向法院申请进行重整，如果法院正式受理力帆的重整申请，则公司将会面临因重整失败而破产的风险，同时公司股票也有可能会被终止上市。即使重整执行完毕，公司后续经营和财务指标如果不符合法规，仍存在被实施退市风险。

与此同时，《道哥说车》编辑通过天眼查发现，上市公司力帆股份董事长兼法定代表人牟刚2020年4月13日以来已经12次被法院列为限制高消费人员。6月2日，有投资者就此事在投资者互动平台上问董秘，至今未有应答。反而是有关摩托车出口的问题，董秘在6月16日做了回应。

曾经在摩托车行业中被称为“国产摩托车之王”的力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。早年，力帆在重庆靠摩托车起家，之后，涉足汽车行业，曾几何时，力帆也曾有过高光时刻，但是如今却面临着破产的风险，情况令人唏嘘。

力帆集团从无到有 市值曾过百亿

1992年，54岁的尹明善看中了摩托车实业的前景，投资20万元在重庆创办了力帆集团。

短短5年时间，力帆集团的业务就从单一的摩托车发动机制造，扩展至摩托车整车生产。力帆集团的营业额也从第一年的700多万，飙升至6亿多。

为了进一步推动企业发展，尹明善决定将10%的企业资金投入至摩托车研发领域。之后力帆率先研发出了100毫升四冲程发动机、水冷发动机、电喷摩托车等产品，口碑和销量双双上升，一跃成为了“国产摩托车大王”。

截至2006年，力帆集团已获国内外专利3807项，其中力帆汽车获得专利313项，居汽车行业第一。在这一年世界达沃斯经济论坛评定的《中国500最具价值品牌》排行榜中，力帆位列第222位，品牌价值27.86亿人民币。

就是这样的一家前景无限明朗的摩托车企业，为何走到了今天这样的境地呢？

力帆4年时间亏损近70亿

同样是2006年，摩托车的市场开始缩小，力帆集团开始将目光投向了汽车生产领域，并且当年就生产出了力帆的第一款自主品牌轿车——力帆520。可是当时的汽车生产领域已经有了许多知名企业占据市场，加上还有一些外国品牌的汽车入驻，轿车市场已经不像曾经的摩托车市场那样容易占据。

而且汽车生产不是这个力帆企业的强项，没有了核心技术的支持，进军汽车领域的力帆集团并不像曾经摩托车生产领域那样如鱼得水，面对其他强势企业的激烈竞争，力帆集团既没有先进的技术支持，又没有良好的消费口碑和稳定客户，渐渐败下阵来，并陷入了前所未有的困境之中。

力帆集团的财务报表显示，2016年力帆集团开始进入亏损状态，企业经营开始陷入困境。面对企业的困境，力帆集团只能靠政府补助和出售资产来苦苦支撑，可是到了2020年，当力帆集团失去了这些非营业收入时，企业亏损的缺口越来越大，力帆集团最后的财务报表显示，在过去四年的时间里，力帆集团亏损了大约70亿。

负债率攀升至85.93% 还有一线生机？

2016年，力帆集团转盈为亏，陷入经营困境。力帆因无法拿出曾经承诺下的保证金、车辆返利等费用，被30多家经销商上门讨债。

据《道哥说车》编辑统计，力帆股份的资产负债率已连续5年高于70%。2019年财报显示，公司资产负债率更是高达85.4%，比上一年负债增加17.08，而国内汽车企业的负债率大多在60%以下。截止到2020年3月31日，力帆股份资产负债率再次攀升到85.93%。

截止到6月18日，力帆股份发布公告，目前公司涉及诉讼案件392件，涉及金额29.06亿元，尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。

从销量情况来看，2019年，力帆实现营收74.5亿元，同比下滑32.35%，归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元，同比下降1950.83%。2019年，力帆累计销售2.25万辆传统乘用车、3091辆新能源汽车和60.85万辆摩托车，销量分别同比下降75.52%、69.49%和9.95%。

今年1-6月，力帆股份传统乘用车合计生产1385台，累计同比降低91.93%，销售978台，累计同比降低95.29%；新能源汽车合计生产517台，销售549台；摩托车合计生产22.4万台，销售21.4万台。各项产品产销量较上年同期均出现大幅下滑，其中传统乘用车下降幅度最为明显。

如今的力帆集团销量锐减，亏损严重，在未来的道路上可谓是困境重重，不知力帆企业这次是重拾曾经的光辉，涅槃重生成为摩托车行业中的翘楚，还是在重重困难的打击之下失去从前创造的生机和活力，就此销声匿迹，被埋没在时代发展的浪潮之中呢？